Первый поезд, не пользующийся никакой иной энергией кроме солнечной, начал обслуживать 3-километровый маршрут в Новом Южном Уэльсе (Австралия).
Его создатель, железнодорожная компания Байрон Бей восстановил и модернизировал винтажный поезд выпуска 1949 года. Солнечные гибкие панели размещены не только на крыше поезда, но и на станциях, которые могут подбросить дополнительной энергии. Один из пары оригинальных дизелей заменили на 77-киловаттный аккумулятор и электромотор, второй на всякий случай пока оставили.
Поезд курсирует по своему маршруту даже в высокую облачность. В нем 100 сидячих мест, можно ехать и стоя. Поезд курсирует туда-обратно раз в час, пока в тестовом режиме. На январь намечено начало полноценной эксплуатации. Билеты стоят $3.
Солнечная и ветряная железнодорожная энергия – современный тренд. В Индии запущен масштабный проект внедрения возобновляемых источников энергии в транспортную систему. Они должны к 2025 году давать железным дорогам страны 25% всей энергии. Солнечные батареи планируется поставить на крыши вагонов 250 индийских поездов и 7 тысяч вокзалов и станций.
Железные дороги Нидерландов в текущем году перешли полностью на ветряную энергию. Договор железнодорожных компаний и энергетической компании Eneco подписан еще в 2015 году, перевод 100% поездов на ВИЭ был запланирован на 2018 год, в прошлом году цель достигнута на 75%, полный переход произошел на год ранее запланированного.
